Tunel na 65 km jest (z XIX wieku). Gdyby panowie Koper i Richter zrobili dobrą kwerendę archiwalną to by o tym wiedzieli. Ale pociągu to tam nie ma. 
A w Sowich są podziemia, ale nie tam gdzie chce ich pan Szpakowski.

Będą kopać !!
Witamy Państwa w dobrym humorze ,
Dzisiaj OFICJALNIE otrzymaliśmy zgodę na prowadzenie prac weryfikacyjnych na tzw. „65KM”. Była to ostatnia przeszkoda do pokonania. Wałbrzyska Delegatura Konserwatora Zabytków spisała się na medal i dała nam zielone światło na nasze działania. Na ręce Pani Marii Ptak składamy podziękowania za terminowe wydanie pozytywnej decyzji.
https://www.facebook.com/XYZSpolkaCywilna/

http://www.zloty-pociag.com/artykul/291/testowali-georadary-na-65-kilometrze
Teren 65 kilometra jest uporządkowany i przygotowany do prac które jednoznacznie rozwiążą zagadkę złotego pociągu. Teren jest oznaczony liniami po których poruszają się badacze ze specjalistycznym sprzętem pomiarowym.
 
- Wedle wskazań tego georadaru jest to bardzo obiecujące miejsce, jest tam anomalia wskazująca  prawdopodobnie na zarys tunelu kolejowego. To samo miejsce potwierdza w tej chwili inna firma, firma niemiecka. Jest tutaj nawet producent tego georadaru. Przenieśliśmy się na drugą stronę, sto metrów od pierwszego miejsca, tutaj najprawdopodobniej jest kolejny wlot tunelu - mówi rzecznik odkrywców „złotego pociągu” Andrzej Gaik.
 
Nie można stwierdzić jednoznacznie czy pod ziemią znajduje się pociąg, czy być może tylko tunel.
 
- Ten tunel został prawdopodobnie wysadzony podczas drugiej wojny światowej. Jak jutro zaczniemy kopać, to prawdopodobnie na początku trafimy na ogromne zwałowisko betonu przewiązanego drutami zbrojeniowymi, to się może ciągnąć kilka, jak nie kilkanaście metrów. Prawdopodobnie albo w tym pierwszym, albo drugim tunelu jest wsunięty skład kolejowy. - mówi Gaik.
 
16 sierpnia rozpoczną się wykopy, nasyp zostanie przecięty w trzech rożnych miejscach i otrzymamy odpowiedź na pytanie: czy pociąg jest czy go nie ma.
 
- Pociąg to nie jest igła w stogu siana, jeśli on tutaj stoi to na pewno go znajdziemy. To są potężne wagony kolejowe, więc jak jest to będzie pod nami. To będzie jednoznaczna odpowiedź, oczywiście zawsze trzeba zakładać margines błędu. Jeśli się okaże że nic nie ma, trzeba będzie powiedzieć: - no trudno myliliśmy się. Skończą się plotki, domysły i wszystko stanie się jasne. W ciągu tygodnia damy jednoznaczną odpowiedź.  - mówi rzecznik odkrywców „złotego pociągu” Andrzej Gaik.
 
Do badania gruntu zostały zaangażowane firmy dysponujące różnymi rodzajami aparatury, w tym firma z Niemiec Tero Vido .
 
Ten georadar całkowicie inaczej pracuje, odbija fale od ziemi. Działa na innej zasadzie, impulsy nie wnikają w ziemie. To są dwa totalnie różne systemy. To jest niemiecka firma która jest na rynku od roku i sama wyraziła chęć pomocy i zaangażowania w nasze prace. Mieliśmy tutaj sześć firm które dokonały pomiarów 8 różnymi urządzeniami. - mówi odkrywca „złotego pociągu” Andreas Richter.
 
Już wkrótce dostępne będą szczegółowe wyniki badań. A jutrzejszego dnia rozpoczną się prace z użyciem ciężkiego sprzętu.

Złoty pociąg" chcą odkopać w maju. "Wszystko jest już dogadane (http://www.tvn24.pl)
http://www.tvn24.pl/wroclaw,44/zloty-pociag-prace-maja-ruszyc-w-polowie-maja,633007.html
Przekopali dwa miejsca, a "złotego pociągu" nie ma Prace nad odkopaniem pociągu, który zdaniem eksploratorów z Dolnego Śląska, znajduje się na 65. kilometrze trasy kolejowej Wrocław-Wałbrzych, mają się rozpocząć w połowie maja. - Wszystko jest już dogadane. Przed nami jeszcze kwestia technicznego spięcia i podpisania dokumentów - mówi jeden z mężczyzn, który twierdzi, że zna miejsce ukrycia tajemniczego składu z czasów II wojny światowej. Za Piotrem Koperem i Andreasem Richterem, którzy w sierpniu ubiegłego roku zgłosili wałbrzyskim urzędnikom odkrycie "złotego pociągu", kilka miesięcy przygotowań i zbierania dokumentacji. Choć naukowcy z Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie stwierdzili, że "tunel może jest, ale pociągu nie ma" to odkrywcy nie złożyli broni. Prace postanowili przeprowadzić własnymi siłami. Początkowo chcieli rozpocząć je w lutym. Później mówili o przełomie marca i kwietnia. Jednak dopiero na początku kwietnia uda się dopiąć większość formalności. Podpiszą umowę z PKP, poczekają na zgodę konserwatora "Koniec tych podziemnych ciuciubabek". Akcja poparcia dla odkrywców "złotego pociągu" "Uwaga, uwaga.... czytaj dalej » - W tym tygodniu podpiszemy umowę z PKP. Wszystko jest już ustnie dogadane. Przed nami jeszcze kwestia technicznego spięcia i podpisania dokumentów - powiedział nam Piotr Koper. I dodaje: prace ruszą w połowie maja. Eksploratorzy muszą jeszcze wystąpić do konserwatora zabytków o zgodę na prowadzenie prac, ale to przy posiadaniu wszystkich niezbędnych dokumentów, ma być tylko formalnością. Koper i Richter liczą, że uzgodnienia z konserwatorem zabytków zajmą ok. 3 tygodni. W tym czasie rozpocznie się wycinka drzew z terenu po byłej Porcelanie Książ w Wałbrzychu. W zamian za zgodę poszukiwacze będą musieli posadzić 45 drzew w innym rejonie miasta. Do ekipy, która będzie prowadziła prace dołączył już specjalista, który będzie odpowiadał za zabezpieczenie chemiczne i radiologiczne terenu. Znajdą pociąg, albo dwa? Odkrywka ma potrwać od kilku do kilkunastu dni. Na 65. kilometrze trasy kolejowej Wrocław-Wałbrzych pojawi się ciężki sprzęt. Eksploratorzy mają nadzieję, że pod ziemią znajdą dwa tunele. To właśnie w nich ma stać pociąg, lub nawet dwa. W raporcie po przeprowadzonych badaniach eksploratorzy pisali, że stwierdzono istnienie "drugiego składu kolejowego stojącego obok pierwszego o długości z nim porównywalnej". (http://www.tvn24.pl)

Piotr Koper powrócił do poszukiwań Złotego Pociągu. Zszedł na głębokość 11 metrów, nie ma tu wody, a ziemia jest miękka. Czy to oznacza, że to nie studnia, a szyb wentylacyjny? I to szyb, który doprowadzi poszukiwaczy do legendarnego Złotego Pociągu?



Piotr Koper poszukiwania Złotego Pociągu prowadzi od dawna. Pod koniec października zeszłego roku podsumował wyniki swoich dotychczasowych badań prowadzonych na 65 kilometrze trasy kolejowej Wrocław-Wałbrzych, które wykazały istnienie anomalii na głębokości do 15 metrów.
 
Obecnie Piotr Koper prowadzi prace na terenie Stada Ogierów Książ, niedaleko Zamku Książ. Poszukiwacz dotarł na głębokość 11 metrów i sprawdza otwór w ziemi, który może być studnią lub szybem wentylacyjnym. Dobra wiadomość jest taka, że nie ma tu wody, a ziemia jest bardzo miękka. Czy zatem jest to szyb wentylacyjny, który doprowadzi odkrywców prosto do legendarnego składu?
 
- Dotarliśmy na głębokość 11 metrów. Cały czas jest miękko, woda się nie pokazuje. Kopiemy dalej, nie mamy pojęcia co tak naprawdę będzie dalej. Kopiemy po to, żeby się dowiedzieć. Chciałbym się dowiedzieć czy to rzeczywiście jest studnia, czy może cembrowina albo studnia zaadaptowana na szyb wentylacyjny. Gdyby to był szyb, to jesteśmy w domu. Oznaczałoby to, że to jest dojść do głównego tunelu, który prowadzi do Książa - mówi poszukiwacz Piotr Koper.

Dlaczego prace prowadzone są tutaj, a nie na 65 kilometrze trasy kolejowej Wrocław-Wałbrzych?
 
- Już kilka lat temu o tej studni wiedziałem, ale trzymałem to rezerwowo. 65 kilometr mnie przerasta, dlatego próbuję od tej strony i chcę to zweryfikować  - wyjaśnia Piotr Koper.
 
Piotr Koper chce pracować dopóki starczy mu sił, nie ma terminu zakończenia prac. Będą one prowadzone tak długo, jak będzie to konieczne. Trzymamy kciuki!

http://www.zloty-pociag.com/artykul/623/zloty-pociag-jest-nadzieja